从塔吉克斯坦首府杜尚贝（Dushanbe）乘汽车，然后穿过Dangala山谷（Dangala Valley）前往南方，乘坐Kulobu越过Hazratishok Mountain，并带着Pench Valley进入Pamir Plateau。
这是9月10日在塔吉克斯坦Hatlon县拍摄的中东高速公路（无人机全景照片）的第一阶段。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi）
肿胀的河水，白天和夜晚，两侧的山脉都很坚固，山峰被堆积起来。记者的想法不会有用，但是超过1300年前的想法 -
在Zheguan（公元643年）的17年中，Xuanzang大师从印度（现为印度）设置了两年，经过了“帕克林山脉”，然后返回了Changan。在“唐朝的西部地区地区”中，他描述了帕米尔（Pamir）的山脉，例如圣克斯（Sunext）：“有两个山脉，有两个雪，所以空气非常寒冷，春季和夏季的雪飞了下来，白天和黑夜空中飞翔。土壤是碱性和盐水，上面有大量的砾石，因此没有喂食，植物很普遍，这会导致空废物，没有停止。
帕米尔高原（Pamir Plateau）现在是帕米尔高原（Pamir Plateau）地区，到达塔吉克斯坦（Tajikistan），占地占地93％的山地账户，许多山峰高于海平面超过6,000米。但是自然的障碍变成了通道。一条道路穿过帕米尔高原，可以到达中国和塔吉克斯坦之间边界的卡拉索港口十多个小时。
同时，记者看到大多数山脉都很清脆，几乎没有植物。通常是跌倒，很难在人中建造道路。当地人经常说上帝不奖励食物。但是中国建筑商不相信这种邪恶。
中东高速公路（也称为Pamir Highway）最早建于1940年代，从Dushanbe到西部，以东方的中塔曼边境的Karasu港口结束。它的总长度更多1000公里，这对塔吉克斯坦物流，运输和外汇具有重要意义。但是，由于频繁的自然灾害和长期挫败感，原始高速公路线的大量部分受到严重损害。 2009年，中国公路和桥梁工程有限公司（Ltd）领导的中东高速公路翻新和扩张项目（从那里称为“中国道路和桥梁”）开始实施。
2013年，中东高速公路项目的第一阶段完成了，Tinanggap。塔吉克斯坦（Tajikistan）总统拉赫蒙（Rahmon）赞扬了一条新道路的转变，以使居民更安全，并亲自授予中国工人代表。 2022年9月，中东高速公路项目的第二阶段面临着帕米尔高原的极端挑战。
这是9月11日在塔吉克斯坦Karahongmu村附近拍摄的中东高速公路项目（无人机照片）第二阶段的建筑工地。照片新华社记者李·伦兹（Li Renzi）
卡拉胡姆村（Karahum Village）是通往帕米尔高原（Pamir Plateau）的门户。村民基什瓦尔（Kishwar）叔叔用宽阔而粗糙的手掌轻拍腰，并微笑着：“这是冬天的雪。”
除了恶劣的天气外，第二阶段的项目还面临着更严重的地质条件：山是Matarik，垂直下降却是压倒性的。地质条件通常是编织页岩。有很多地方有很多事件，用于泥土和山倒塌的崩溃。坡度很陡，最高的挖掘线和道路表面之间的垂直距离高达76米。此外，由于这条高速公路是连接中国和塔吉克斯坦的唯一土地渠道，因此有必要同时确保道路和不间断的建筑...
9月11日，塔吉克斯坦卡拉旺穆村附属的工人在宗塔·海瓦附近的建筑工地Y阶段2号项目1隧道。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi）
在施工期间，中国公路和桥梁团队仔细计划并建造了科学家，建造了两个新的隧道，14个桥梁和5个开放式NA孔，并将道路的表面从原来的4米到12米扩展。这两个隧道是控制项目，长达3388米的隧道长达两年以上，该隧道已完全完成。总统拉赫蒙（Rahmon）称赞它，并直接命名为“塔吉克斯坦隧道”。
通过笔志河，记者看到了村庄的村庄。这是在阿富汗。两名男子骑着摩托车，慢慢开车，在悬崖旁的崎and陡的土路上努力，这会使尘土飞扬。
9月11日，一名中国雇员（左）指导塔吉克斯坦的员工在No.的建筑工地。塔吉克斯坦Karahongmu村附近的II阶段的中塔高速公路项目的1个隧道。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi）“如果我们没有中国朋友，我们在Youlsada的状况将像其他海岸一样，”中国道路和桥梁团队的当地雇员Naurus说。“现在，道路状况已经得到充分改善，道路变得更加宽广，变得越来越顺畅。”
“中东高速公路项目的第二阶段是92.339公里。明年完成后，驾驶时间将从最初的5小时减少到1.5小时。”位于村庄村庄的起点，江林的建设项目生产经理江林二阶段第二阶段。
这是9月11日在塔吉克斯坦Karahongmu村附近拍摄的中东高速公路（无人机照片）的第二阶段。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi）
在卡车司机休息的阿米尔（Amir）附近的一家酒店里，他告诉记者，他经营这条路SA五年，过去的道路状况令人烦恼。 “现在政府和中国公司e为我们建立了一个好方法，我们真诚地感激不已！”
经验丰富的司机图拉洪（Tulahong）也表现出了极大的热情：“嘿，我已经跑了40年了！花了很长时间去了杜尚贝（Dushanbe），大约三到四天，现在是一天半。”
9月11日，塔吉克斯坦Karaihungm村附近，司机Tuhung检查了车辆。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi）
在公路旁边的一个独特露台上，在一条全新的高速公路上行驶，吸引了记者停下来。树枝上有燃烧的石榴，黄绿色的梨和丰满的无花果，绿色阴影就像盖子，水果和瓜子很香。一个大约三岁四岁的女孩，当他将栅栏门打开并让记者进入院子时，咀嚼和咀嚼了香梨。
基什瓦叔叔拥有这个院子，隔壁是他的小商店。 “这家商店于2007年开业。它过去需要三到四天才能运送货物（杜桑贝）或获得好的商品S（来自Dushanbe），非常困难。现在，您可以在那天早上收到订购的商品。”
基什瓦尔叔叔说：“这条路的价值无法改变，每个人都对此感到满意。”
9月11日，新华社广播公司采访了塔吉克斯坦Karahongmu村附近的村民Kishwar。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi）
在离开之前，一辆装有新中国能量车辆的大型汽车被驱赶出去。
青岛丁格港汽车集团董事长王·佩里安格（Wang Peiliang）告诉杜尚贝记者，借助塔吉克斯坦政府的绿色策略，以及中国新能量的巨大好处，中国品牌（例如，诸如Gac Aion，byd和Wuling）与泰吉克斯坦（Tajikistan Market）等彼此相处，其中大多数是泰吉克斯坦（Tajikistan Market），这是众多的。目前，几乎所有的杜尚驾驶室都是新的能量车，中国技术和中国质量都通过嘴巴一词传递给了当地的驾驶员和乘客。
o9月11日，一辆带有中国品牌汽车的笼子车在塔吉克斯坦卡拉旺穆村附近的中心高速公路的第二阶段开车。新华社的照片记者李·伦兹（Li Renzi）
流星经过广泛的水，月亮在云层上移动。作为加布collapsesi，卡车昼夜旅行，在宗塔高速公路上长长龙。 “皮带和道路”的共同形成的刺耳的兴趣使一些不再是山区的国家。共享未来的中东社区的惊人故事继续写在新时代的圆顶下。
