在五月的一天，许多建筑商仍留在他们的职位中。杭州湾跨海铁路桥加速了其结构，海伦吉安格高海拔冷冻区域建造了“钢脊”。
杭州湾跨海铁路桥
施工“加速”用完了
Tongsu-Su Jiaying高速金属是国家“八垂直和八个水平”火车网络的沿海河道的组成部分，该网络连接四个城市：Nantong，Jiangsu，Suzhou，Zhejiang，Zhejiang，Jiaxing，Jiaxing，Zhejiang，Zhejiang和ningbo，Zhejiang，Zhejiang。这是长江三角洲城市聚集的重要线。杭州湾跨海铁路桥是Tongsu Jiayong高速金属的控制项目。
杭州湾跨海铁路桥长29.2公里，由三座水，北，中和南，一个十字架的桥梁路堤，一座桥梁，是诺西·斯卡特的桥，还有一个浅薄的战略接近。
北部的码头9号杭州湾横海铁路桥的通道桥是杭州湾北侧的第一个离岸主码头。从9号码头的主要塔楼，建筑工程在441个海鲜码头进行了各种程度，整个Hangzhou Bay Cross-Sea Train Bridge的建设的发展近50％。
据工程师称，杭州湾桥梁的形成面临许多挑战。这里的海面宽阔，风和快速流动。海湾下面的泥土和沙子柔软，水深很浅。水增加具有明显的潮汐现象，并且每天有两种高水平的水增加和两个低水量的水平。船舶运输材料和设备只能在安全水平的水平增加的水平上增加船舶交通，否则会有搁浅的风险。
为了确保运输船可以准确地出海并返回海，桥梁项目团队特别是EST融合了潮汐Datnor Datnor，使用专业算法来预测白天的潮汐变化模式，构造窗口时间以及指南以及工作指南，工作计划和工作计划和工作计划。
为了进一步确保建筑材料的“零延迟”，建筑团队还在银行路堤旁边建立了三台运输设备，这可能为混凝土制造提供不断的原材料。
据工作人员称，预计到2027年底，杭州湾跨海铁路桥将完成并将开放SA交通，桥将越过杭州湾，以促进居民沿着路线的旅行。
“钢骨干”建于高山冷冻区域
在海隆吉安格（Heilongjiang）中，Harbin-Yichun高速金属的建设一直是台阶。 Harbin-Iran高速金属是北京-Harbin-Beijing-Hong-hong-Macao频道延伸线，上面是“垂直八和八分之一的铁路，最高的纬度并越过正在建造的永久冻土区域。 Harbin-Diraq高铁由Tiel-Oichun组成。
在Anbang River超大型桥梁横梁托盘的建筑工地上，从Harbin到Harbin Highspeedrailway的Tieli区，大型梁式运输箱和托盘桥都合作。
盒子长32米，重约750吨。但是，在梁设置过程中，网站上的工人不多，而是由机器完全完成。可以建造一个梁盒约40分钟。在中国，这座建立的机桥也有点先进。它可以完成操作，例如转移，高度和宽度调整，大大提高施工效率。
整个朝j的高速金属的建造困难在于桩基础的建造，应该克服它。冬季温度低且有效施工时间较短的问题。项目团队改变了运营p基于高高度区域的气候特征的Rocedures，以确保正确的建筑期。桥下部的桩基础和码头项目通常完成。
根据建筑人员的说法，这里使用的钢杆和混凝土应进行更严格的试验，项目部门已经建立了一个高标准且信息丰富的实验室，以实现实时检查数据的记录。
朝j高速金属主线的总长度为318公里，设计的速度为每小时250公里。预计将在8月中旬完成Tielli到Yichun部分的建设，预计将在8月底之前进行。
在海伦吉安（Heilongjiang）中，不仅是高铁路哈尔滨 - 伊朗（Harbin-Railway）的高空铁路，这是我国建造的世界上第一个高高的高级高速公路，并在交通中开放。 2015年8月，纬度越多HQiqihar高速金属中的Arbin在交通中开放。现在到达北部，朝j高速金属已成为正在建造的北高金属。
完成后，从Harbin到Yichun的客运时间的运行时间将从最初的7个小时到大约2小时缩短。
